<rt id="m6gws"></rt><acronym id="m6gws"><small id="m6gws"></small></acronym><rt id="m6gws"><small id="m6gws"></small></rt>
<sup id="m6gws"><noscript id="m6gws"></noscript></sup><rt id="m6gws"></rt>
<rt id="m6gws"><small id="m6gws"></small></rt>
<rt id="m6gws"><small id="m6gws"></small></rt>
<acronym id="m6gws"><optgroup id="m6gws"></optgroup></acronym>

案列类别一

— 发动机应用案例 —

  国内某大型发动机制造企业某型号发动机生产装配过程中进气管和增压器管安装困难,该问题通过我公司提供的尺寸链计算及公差分析软件得到有效的解决。结构如图所示:

导致安装困难有如下两种情况:

 

   X方向误差过大           Y方向误差过大

 

尺寸链分析图

对Y、Z方向误差分析如下

已知条件

 

计算结果:

 

计算结果分析:连接管的允许变形量为±1.75,当进气管和增压器的变形大于连接管的允许变形量则安装困难。现有公差设计通过软件计算误差在±3.2左右,通过软件仿真功能分析现有公差在实际生产阶段的合格率为85.65%(实际生产过程中大约15%左右安装困难,实际与计算结果吻合),产品超差概率较大,不合格率较高,造成较大经济损失。仿真分析结果如下所示:

 

公差改进设计:

1、通过软件自动计算传递系数,判断对产品结构影响最大的尺寸为β。

2、当修改β(传递系数-80.6700)的公差在±60分时,N的公差为:±2.13108,如果修改β的公差在±30分时,N的公差为:±1.74778。为了满足装配要求,建议修改β的公差。

3、当修改α(传递系数-3.6900)的公差在±60分时,N的公差为:±3.23668,如果修改α的公差在±30分时,N的公差为:±3.2362。

4、当修改β、α的公差在±60分时,N的公差为:±2.12816,如果修改β、α的公差在±30分时,N的公差为:±1.74332。为了满足装配要求,建议修改β的公差。

5、应用尺寸链基本原理将β公差调整为上偏差50′,下偏差调整为10′时,通过软件仿真分析功能分析产品在实际生产阶段的合格率为99.85%,有效提高产品合格率及经济效益。

6、最终对比发现主要是β的公差值决定了整个尺寸链的公差。

 

改进设计后计算结果

 

改进后仿真分析结果:

 

结论:

1.通过软件计算分析β尺寸公差对产品影响最大。

2.通过软件计算现有尺寸公差在实际生产阶段的合格率只有85.65%,原有公差设计产品超差概率较大,不合格率较高,造成较大经济损失。

3.通过软件分析及改进β尺寸公差后,产品合格率达到99.85%,有效提高企业经济效益。

 

网站首页 | 公司地址 | 回到顶部

咨询电话:023-63659023 177 8408 0995      备案号ICP:渝公网安备 50010302001564号 渝ICP备11007367号-1    版权所有:重庆诚智鹏科技有限责任公司 技术支持:重庆吉姆科技有限责任公司

ag亚游是不是官网