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案列类别一

— 军工产品应用案例2 —

   退壳挺与机匣装配公差分析:

问题描述:

1 要保证退壳挺与机匣平齐及凹入0.1,实际生产过程中,出现有突出情况, 需要确定退壳挺相关的尺寸公差是否有问题或者有优化的空间。 

2.1退壳挺与机匣装配后内侧是否产生干涉。 

2.2能否满足技术要求的0~0.1的间隙。

问题1分析:

要保证退壳挺与机匣平齐及凹入0.1,即:要确定退壳挺与机匣的高度差是否在0~0.1之间。 

解答如下:

1、根据装配图中相关装配尺寸,做出尺寸链图: 

2、计算结果(极值法):

求得X值(高度差)范围为-0.08 ~0.15之间 

对实际结果进行仿真计算,即可得到以下结果: 

结论:

1.求得X值(高度差)范围为-0.08 ~0.15之间 ,存在干涉的可能。

2.通过仿真分析,现有公差在实际生产阶段的合格率为93.9 %,但是上偏差合格,下偏差超差概率较大,此时在不改变现有零件加工难度的情况下,可以通过贡献率判断,修改贡献率大的零件的尺寸的公差带,达到提高产品的合格率的目的。

3.改进设计后产品在实际阶段的合格率达到98.05%。

 

改进设计结果:

  问题2-1分析:确定装配后是否产生干涉,结构简图如下所示:

 

解答如下:根据图中装配关系,机匣与抛壳挺装配在极限情况下,假设铆销与抛壳挺孔左侧接触,与机匣孔右侧接触,此时计算抛壳挺左侧与机匣内壁的间隙X,在此极限情况下,如果X>0则无干涉,反之干涉。

做出尺寸链图,如下:

    已知条件

计算结果

  结论:通过极值法分析X最小值为-0.04,存在干涉的可能,应用软件仿真功能分析现有公差干涉概率较小,可以忽略不计。

仿真分析结果如下所示:

问题2-2分析:能否满足0~0.1的技术要求。

因孔销配合为间隙配合时,在实际装配中存在漂移现象,所以在此引入漂移量概念进行分析。其尺寸链分析图如下:

      已知条件及计算结果(极值法):

结论:

1.采用极值法分析X值计算结果在-0.187~0.341之间,存在干涉的可能,实际装配时,为保证产品技术要求在0~0.1之间,通过软件仿真功能分析时,因孔销配合存在漂移情况,首次装配当有干涉产生时,允许通过漂移量进行补偿,补偿值应为漂移量的最大值0.117。所以仿真分析时目标值应为-0.117~0.1之间。通过仿真分析现有公差在实际生产阶段的合格率为75.9%,产生干涉及概率较小,可以忽略不计,但上偏差超差概率较大,首次装配时产品合格率较低,需二次装配进行调整。

仿真分析结果如下:

在实际装配中因孔销配合存在漂移的现象,当存在干涉或间隙超差时可以通过漂移量进行补偿以便在二次装配中进行调整以提高合格率,补偿量为漂移量的值。

2.要保证0~0.1的间隙,本案例中补偿量为0.117,所以设定目标值为-0.117~0.217,计算结果符合技术要求。仿真分析结果如下:

 

 

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